【视频】真假五菱赛道对抗，神奇女侠没想好上哪辆-李老鼠说车

上一期那辆杀手魔改最速五菱宏光，反响居然那么好，你们都忘了能驾驭这辆神车的人必须是我。
所以今天在赛道上，我要召回当年的荣耀。
怎么说我也是让2JZ捷达王臣服的男人

杀手为了对抗我和神车五菱，居然拿出了美国山寨版五菱……

说到这辆“山寨”五菱——克尔维特 C7

“山寨商”是美国通用集团旗下，准确的说应该叫雪佛兰克尔维特C7。
C7是科尔维特在2013年研发出来的车型元曲的特点 ，是历史上第七代科尔维特车型，同时也是继C4之后，第一次冠上“黄貂鱼stingray”的车型。
黄貂鱼就是那个外形长得像外星异形生物的鱼

“可能是为了让自己的车变得凶一点起了这个名字芃怎么读。”
早在变形金刚二里就已经出现了C7的爸爸：科尔维特黄貂鱼百年概念车。
其实C7正统的爸爸应该是C6，只是C7他妈选择让他继承百年概念车的长相，两侧车头侧面还有一个黄貂鱼的胎记。哎，请允许我做一个原谅的表情……

整车设计风格都是按照黄貂鱼的外观来的，如果你说不像，看看它的仪表台外形之后再说。


3年前发布的跑车，内饰设计就像是十年前的中级车，质感杠杠的施鹏鹏，但是美感一般般。但是比C6那个30年前内饰可真算是好多了。

克尔维特C6内饰
这辆车用的是6.2L V8发动机，何雨婷底置凸轮轴、每缸两气门，460P、630牛米，轻量化车身。
零到一百公里加速3.8S（需要驾驶能力很强的人）
这么一台狂拽酷炫吊炸天的车，官方百公里油耗只有7.84L。简直是V8界的黑科技。
“卧槽，稿写错了吧，同排量的奔驰SLS可是正常行驶百公里27.84L这样的画风，怎么一个美国跑车反而跑出了1.8T民用车的油耗”
实际上这就是真实情况，有网友购买了这辆车以后，日常行驶百公里10L左右，依然属于同一个量级。原因就是这台老旧的发动机配备了一系列比如缸内直喷、气门正时连续可变、发动机主动闭缸等技术塔伊萨，优化了燃烧，在eco模式下，发动机负载比较低的时候，还可以主动关闭四个缸白屋之恋，变成3.1L V4发动机。
闭缸功夫好耶
玩过极品飞车的朋友都知道美国车手感差成什么鸟样。
老美最出名的本土汽车比赛都有啥：drag race、nascar，可以发现，基本上都是直线，弯道也是在坡上涮过去，从物理学角度上讲也近似是一条直线。可以说，老美和美国车，都不会拐弯。

“我又不是住在秋名山，拐什么弯！”
如果从操控来说，C7算是美国车里弯道操控比较好的了。重心低全能宗师，良好调教的前后双叉臂悬架，后置变速箱，前后50:50的配重比。
这是一个操控车应有的配重——宝马
但是……和别的品牌的跑车一比，妥妥在弯道里被轰杀至渣，一个舒适的不要不要的座椅导致侧向支撑几乎没有，尴尬的路感传递，甚至弯道里轮胎已经开始打滑，驾驶员仍然感觉不到。
杀手曾经亲切的夸奖C7这辆车：“这车拐弯儿开着跟奥德赛似的呼吸乐队。”
好在直线是美国车的强项啊北邮教务处，C7的直线加速体验简直无人能及，大排量小缸径V8底置凸轮轴自然吸气发动机虽说算是非常古老的技术，老美一直对它不离不弃，经过多年总结经验，其动力曲线简直就是教科书上印的示例一样完美。配合6AT变速箱，整个加速过程十分平稳，甚至2015年改款之后配备7AT，进一步加强了换挡速度和加速表现。

C7有一个7MT版本（我们这台是自动挡），它是继保时捷911之后第二个配备7MT的车型。
科尔维特厂商也许觉得这台车还是不够运动，特地给用户推出了一个Z51选装包，包含后桥电子差速锁、主动电磁悬架、干式油底壳、大尺寸陶瓷刹车、变速箱变紧密齿比、变速箱冷却系统升级等等全职斗神，而这一切只需要2800美元仙门弃少，但是国内别想了，这个价格拿不上。
杀手想拿这台车虐我的五菱永年天气预报？门都没有琳达汽车资讯。

由于这场战斗太过激烈，我们需要一位女保镖。

想知道五菱怎么虐C7的吗？视频里有答案。
想知道这个外表正经，内心闷骚的杀手究竟每周都在干什么？
动动手指韩国邪恶漫画，微信搜索：杀手公开课
每周都能看到这个开车有骚劲的赛车手。
好了，我们下期再贱