【视频】《夏东评车》奥迪A5：品尝，原味的德式驾驶乐趣……-踢车帮

导读
有4为什么还要5墨舞碧歌？因为国产，因为加长，因为妥协……也许都有异丙安替比林。国产是为了满足大量需求，也就意味着妥协。任何两极化的选择都可能失去纯正。办法就是细分。
A5就是一种细分的产物。它保持了原装进口蒂娜克斯，也就保持了德式轿车的原味。这是一种怎样的味道？让我来“品尝”一下。

在我的眼里奥迪A5的四门版可能是新一代奥迪当中最好看的一台车了。比较值得玩味的视角是后45度和正侧面。另外它采用了掀背设计，所以整个车看起来很有运动感、很低俯，向前行驶的状态你会感觉非常优雅。
在两门版的车型上，由于车身很短，就感觉线条还是显得有点拘谨。到了四门版的A5上，这个线条被拉长之后鬯薹鼍，特别是车顶的弧线向后非常均匀的拉长之后，使这台车的外观看起来很舒展，高雅当中透着运动。个人感觉它的弱点就是头部设计。采用了六边形中网，和它相配的发动机盖的线条与大灯的设计显得有点生硬，这可能是它在外观上的一个问题。
我非常喜欢这辆车的一点是什么呢？就是车内空间并没有太大的问题，特别是后备厢因为是掀背设计，当你把后备厢打开之后，你会看到一个开口特别大的装载空间，里面还有相当完整的装载平台，同时后轮拱也没有向车厢里侵入太多。座椅放倒之后，也能够形成一个相当平的装载平面，里面能放大量的东西，从这个角度上来讲是一辆设计相当到位的汽车。
在ABB横向比较里边，还是奥迪的内饰做工最细致，硬件上边大家都能做得到，而关键是软件上边的思维，奥迪体现出了它的这种现代性。无论是液晶屏幕，还是仪表台的设计，控制台的设计，它都反应时代的特色。但是这个车到了中国来它是不是哪都好？我觉着其实不是，它的数码科技虽然很先进，但是它是基于一个西方人的思维逻辑来设计的，这恰恰就是问题之所在。因为所有的人机沟通，受到一个很大的基础条件的制约就是文化。
主要反应在语音交互系统上，如果是导航的话，最好别用这系统，因为它会让人尤其是中国人疯掉，这个系统是反应了它的局限性。而这种系统在一辆10万块钱左右的中国车上要比它好得多，厉害得多。
我还发现一个问题，就是坐在里边之后，你会发现它的储物空间特别有限，韩泰善中央扶手箱下面空间极低，而前边的杯架也相当的勉强。门上的储物空间也很小黑翼血环，唯独能让你感到有点安慰的就是它的左手边的储物盒。
强调一下它的优点，奥迪的座椅在近些年提升非常大，我上来往上一坐爱的奉献简谱，几乎没有调整这辆车的座椅，座椅非常完整，非常妥帖，和你的背后部分相当契合。到位就意味着可以很放松开这辆车了，而且它的乘坐舒适感也相当好。
进入到后座，从我上车的姿势可以看得出来，它后部的车顶是相当的低矮，但是并没有什么压迫感。腿部空间也不是很小，对前排座椅背的挖空的设计起到相当大的作用夏空彼方。而且对于腿的支撑很到位，A5跟一辆后驱车没太大区别。它的局限性就是头枕比较矮，这就是说你还是要在空间上还是对非常优美的外观做出一些让步弃绝下堂妇。这种让步值不值得呢？我觉着还是值得的。
奥迪的特点就是它各方面的操作都很顺特别匀，感受不到任何颗粒感李爱加，即使我把驾驶模式调到了动态。
四驱，所以它出弯时候的牵引特别好，发动机还有一个很好的地方是提升到了252马力，扭矩达到了370牛顿米，动力性上是完全不用去担心。只是我觉着它的变速箱不够激进，对于双离合器变速箱我个人的感觉是，如果你要用动态模式去真正去跑山的话，自动模式并不是一个好的选择，应该还是用手动模式混王。
操控基本上没有什么可挑剔的地方玄天魂尊，重心保持相当好，这一代纵置模块平台，它底盘的设定觉着是很到位。行驶起来很轻盈，尽管悬挂的刚性还是存在的。当路面很破的时候，能感受得到它悬挂的力度，和它的球头或者衬套之间的冲撞感。但是一旦路面没有破损的时候，舒适性是很高很高的罗晰月。
那如果你要买A5呢？我更推荐的不是买轿跑版，而是推荐你买----这个版本。买51.78万觉着是一个比较合理的选择。长沙拓展培训基地可说实话51.78万这个价格可不便宜，因为在这个市场上你买国产ABB的行政级的轿车，它们的起价也都是40多万。但是无论如何如果选择A5的话，推荐你买四门版。
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